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500噸級貨輪“駛過(guò)”嘉陵江亭子口電站

［上傳單位：集團公司更新時(shí)間：2019/7/2 報送單位：辦公室］

“船名風(fēng)順666，現在到達亭子口電站上游待泊區，準備過(guò)機�！�6月29日下午18時(shí)12分，船長(cháng)雷興明通過(guò)甚高頻向升船機中央控制室發(fā)出過(guò)機申請。這是時(shí)隔30年后，嘉陵江“黃金水道”再啟全江通航，記者也隨船體驗了此次七百余公里的“水上高速”圓夢(mèng)之行。
當天上午10:02分，隨著(zhù)長(cháng)達10秒的鳴笛聲后，“馱”著(zhù)近1000噸重晶石礦粉的風(fēng)順666和宇峰379兩艘500噸級貨船和護航的川海巡326駛離廣元港紅巖作業(yè)區，經(jīng)嘉陵江直航重慶果園港，再經(jīng)長(cháng)江到江蘇張家港，最終到達遼寧營(yíng)口港碼頭。
據悉，早在2001年國家就啟動(dòng)了嘉陵江全江渠化工程，經(jīng)過(guò)近30年的綜合開(kāi)發(fā)利用，今天的嘉陵江廣元—重慶合川段航道已達到IV級（4級），成為我省水路運輸的黃金水運大通道。本次實(shí)船貨物試航旨在全面檢測航道通行條件，測算航運運輸成本，為徹底打通嘉陵江“水上高速公路”開(kāi)展“全面體檢”。
離開(kāi)港口歡送的人群，與外界唯一的關(guān)聯(lián)只剩下駕駛室內甚高頻傳來(lái)的聲音，腳下是一汪碧波，頭頂藍天白云，記者坐在駕駛室門(mén)外的平臺上，吹著(zhù)清涼的江風(fēng)，所見(jiàn)之處只有一幅“海天圖”�！盁熶N(xiāo)日出不見(jiàn)人，欸乃一聲山水綠�；乜刺祀H下中流，巖上無(wú)心云相逐�！庇浾咭搀w會(huì )了一番柳宗元當年怡情山水的感受�！耙簿褪悄氵@種第一次坐的覺(jué)得好耍，對于我們早就是家常便飯了�！边@時(shí)雷興明一邊觀(guān)察江情，一邊和記者聊道，船員生活枯燥，內河航運通常一個(gè)來(lái)回就是十天半月，最盼望的就是靠岸回家的日子。
下午5:56分，行船抵達浙水鄉王家壩處，此時(shí)整個(gè)嘉陵江亭子口水利樞紐就展現在記者眼前，聽(tīng)到閘室內還有船正在過(guò)閘，船長(cháng)雷興明迅速將般速減至5公里每小時(shí)，向前緩慢行駛。20分鐘后，我方船只抵達電站上游引航道系船柱系泊等待安檢，此時(shí)距離升船機還有約120米距離，這也是本次航程中嘉陵江川境段14級梯級樞紐中唯一使用升船機過(guò)閘的。與此同時(shí)，海巡艇上三名蒼溪地方海事處工作人員登船例行安全檢查。
下午6:53分，升船機上閘首以及船箱工作門(mén)逐一打開(kāi)，兩艘船相繼駛入升船機船箱內，左舷纜樁系泊，等待關(guān)閉閘門(mén)�！巴ぷ涌诨厮锍踢_到150公里，壩高110米以上，水頭較高，如果采取普通過(guò)閘方式，會(huì )比現在增加更多成本�！笔泻Ｊ戮指劭诳瓶崎L(cháng)牛力告訴記者，如果采取船閘運營(yíng)方式，需要設立多級船閘，過(guò)閘用水量較大�！敖�(jīng)專(zhuān)家多方論證，采取升船機可減少運行成本�！迸Ａφf(shuō)。
下午7:05分，只聽(tīng)語(yǔ)音播報“船箱上游工作門(mén)關(guān)閉到位”，接著(zhù)船箱與上閘首工作門(mén)解除對接，升船機主提升機系統設備啟動(dòng)，船箱帶著(zhù)兩艘船舶在8臺200千瓦電機驅動(dòng)下，通過(guò)16個(gè)卷筒及72組滑輪上136根鋼絲繩一起進(jìn)入下降狀態(tài)。我們從上游442.7米下降至下游372.6米，全程平穩無(wú)感，只有電機帶動(dòng)卷筒發(fā)出的微弱嗡鳴聲。
下午7:24分，在工作人員用航行水尺校核下游航道水深后，船箱下游工作門(mén)開(kāi)啟，船箱下游信號燈轉綠，記者注意到整個(gè)過(guò)閘不足二十分鐘�！跋鋬却罢堊⒁�，請按交通燈指示依次出箱�！彪S著(zhù)再次響起的語(yǔ)音播報聲，風(fēng)順666和宇峰379平穩駛出閘室，頓時(shí)一幅“畫(huà)卷蒼溪”的山水美景就映入眾人眼簾。
下午8:31分，暮色降臨，由于目前嘉陵江相關(guān)配套設施還沒(méi)全部建設完成，暫未開(kāi)通夜航，因此船只只能�？可n溪濕地公園碼頭，當日航程暫告結束。

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