嘉陵江航運史上首個(gè)集裝箱班輪正在吊裝貨物。四川省交通運輸廳供圖

    中新網(wǎng)成都9月28日電 (王鵬)28日上午，一艘滿(mǎn)載貨物的集裝箱班輪從四川省廣元市起錨，將順嘉陵江直下進(jìn)入長(cháng)江航道。據悉，這是嘉陵江航運史上首個(gè)集裝箱班輪，也是中國西部第一條“干支銜接”集裝箱班輪航線(xiàn)。

嘉  陵江地處中國西部，連接川、陜、甘、渝三省一市，全長(cháng)1345公里，在重慶市朝天門(mén)匯入長(cháng)江，是長(cháng)江水系的水運主通道和國家重要戰備航道。

曾  經(jīng)的嘉陵江河流曲折，水流湍急，灘險礁石多，航行條件差，運輸能力弱。經(jīng)過(guò)多年的航電綜合利用整治，嘉陵江已成為中國內河主航道第一條全江渠化的河流，航運條件極大改善，正逐步形成真正的國家高等級航道和黃金水道。

據  四川省交通運輸廳航務(wù)管理局黨委書(shū)記、局長(cháng)劉孝明介紹，此前廣元至重慶的貨船運輸方式主要為散貨運輸，作業(yè)效率低、運營(yíng)成本高，廣元至重慶集裝箱班輪的開(kāi)行，將極大豐富嘉陵江水路貨物運輸種類(lèi)，提高港口裝卸效率，減少環(huán)境污染�！巴ㄟ^(guò)散改集，減少了貨物在重慶果園港水水中轉的時(shí)間，廣元至重慶水運貨物每噸運費將降低20元左右�！�

    此次嘉陵江集裝箱班輪首航共裝載26標箱700噸甘肅某礦業(yè)公司的重晶石粉，經(jīng)重慶果園港到遼寧營(yíng)口港，最終運至遼寧省盤(pán)錦市。

    為保障嘉陵江廣元至重慶集裝箱班輪常態(tài)化運行，廣元港集團先期投入1艘嘉陵江最大集裝箱貨船執行廣元至重慶集裝箱班輪航線(xiàn)，每月2班，待新建的2艘集裝箱貨船今年年底投入使用后，屆時(shí)將增加至每月6班。

    此外，四川省交通運輸廳航務(wù)管理局正研究適合嘉陵江航行的標準船型，今后將發(fā)展嘉陵江標準船型，引導調整船舶運力結構，進(jìn)一步提高船閘通過(guò)能力；正加快推動(dòng)嘉陵江沿江港口、航道建設，加強航道養護管理，確保嘉陵江川境段常態(tài)化暢通。

    據悉，嘉陵江集裝箱班輪常態(tài)化運行后，廣元港作為輻射川東北、陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏等廣大西北內陸地區的最近水運口岸，其水陸物資集散樞紐作用將日益凸顯。此條集裝箱班輪航線(xiàn)的開(kāi)通也將進(jìn)一步深化川渝合作及西南西北地區合作。