2020年4月28日，廣元·川陜甘高鐵快運物流基地在四川廣元正式開(kāi)工，該項目是全國首個(gè)開(kāi)工建設的高鐵快運物流基地�！　�

  廣元市四套班子主要領(lǐng)導、各相關(guān)局辦及當地重要企業(yè)主要負責人參加了開(kāi)工儀式。中國鐵路成都局集團有限公司客運部主任謝明生，中鐵快運股份有限公司成都分公司總經(jīng)理牟昕坷，京東物流、圓通速遞等企業(yè)當地負責人參加儀式并發(fā)表講話(huà)。中國交通運輸協(xié)會(huì )物流投融資分會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)陳曉旭參加開(kāi)工儀式并主持了部分活動(dòng)。

  基地項目情況

 資料顯示，廣元·川陜甘高鐵快運物流基地（本文下稱(chēng)“廣元基地”或“基地”）位于四川廣元國家經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，緊鄰廣元動(dòng)車(chē)運用所、西成高鐵、蘭渝鐵路、寶成鐵路、盤(pán)龍機場(chǎng)、京昆高速和城市西二環(huán)，距市中心城區7公里、高鐵廣元站5公里，區位優(yōu)勢獨特、交通網(wǎng)絡(luò )便捷、物流資源富集、產(chǎn)業(yè)配套完善、發(fā)展前景廣闊。

  基地由廣元市人民政府、中國鐵路成都局集團有限公司和中鐵快運股份有限公司三方共同投資建設，為全國首個(gè)高鐵快運物流基地。項目按照高鐵網(wǎng)、快運網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、配送網(wǎng)“四網(wǎng)”融合思路，打造集高鐵快運物資收發(fā)、集散、分揀、倉儲、包裝、配送等功能于一體，智能化、自動(dòng)化、高效化、信息化相結合，支撐多產(chǎn)業(yè)供應鏈業(yè)務(wù)，輻射西南、西北及華中、華東地區的全國高鐵快運物流樞紐。

  基地共占地1600余畝，概算總投資約20億元。其中主要包括高鐵快運裝卸作業(yè)區、高鐵快運物流園的一期工程占地500余畝，規劃建設分撥配送區、電商倉儲區、冷鏈區、公路港及辦公生活區等，預計2021年底建成投入運營(yíng)，預計年吞吐貨物60萬(wàn)噸以上，概算投資約10億元。二期工程占地1000余畝，規劃建設配送區、倉儲區、流通加工區、貿易展示區及安置生活區等。

  廣元·川陜甘高鐵快運物流基地包括高鐵快運裝卸作業(yè)基地工程和高鐵快運物流園一、二期共三項工程，其中高鐵快運裝卸作業(yè)基地占地170畝、高鐵快運物流園一期工程占地469畝、二期工程規劃1047畝。項目分兩期建設，一期項目建設工期18個(gè)月，預計2021年底一期建成投入運營(yíng)。

  目前開(kāi)工建設的項目一期主要包括五大功能區：

  分揀配送區——主要引進(jìn)以高端件業(yè)務(wù)為主的大型快遞企業(yè)自建倉儲設施和分揀設施，提供快件貨運的收貨、分揀、中轉、派發(fā)、分拔、配送、信息處理等服務(wù)。

  電商倉儲區——主要引進(jìn)電商、物流企業(yè)和物流地產(chǎn)企業(yè)入駐，提供倉儲代管理、出入庫代管理等供應鏈服務(wù)。電商冷鏈區—通過(guò)引入物流地產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)為生產(chǎn)商定制化建設冷庫、冷鏈加工設施，提供貨物狀態(tài)監控、冷鏈運輸物流方案制定及代理等專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流服務(wù)。

  綜合服務(wù)區——利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，為進(jìn)出園區、進(jìn)出港口以及高鐵到達的貨物提供信息發(fā)布、在線(xiàn)交易、專(zhuān)業(yè)化倉儲、零擔專(zhuān)線(xiàn)運輸、貨運配載等服務(wù)。

  辦公生活區——主要為園區生產(chǎn)、管理人員及客戶(hù)提供餐飲、住宿、娛樂(lè )、商務(wù)、銀行、海關(guān)、檢疫等配套服務(wù)。

  廣元如此重視

  廣元市委書(shū)記王菲宣布基地項目開(kāi)工。他說(shuō)，面對經(jīng)濟下行壓力和挑戰，廣元要積極培育新的增長(cháng)點(diǎn)增長(cháng)極，推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，牢牢把握發(fā)展主動(dòng)權。他認為，高鐵快運是充分挖掘利用高鐵貨運潛力的新型物流組織方式，是降本增效促進(jìn)多產(chǎn)業(yè)供應鏈聚集的強力磁場(chǎng)，是構建高鐵物流生態(tài)圈的核心基礎，必將對國內貨運物流產(chǎn)生重大影響。所以要進(jìn)一步深刻認識到廣元·川陜甘高鐵快運物流基地對于廣元市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的深遠意義—這是適應并引領(lǐng)消費增長(cháng)時(shí)代前沿項目，是廣元市補短板、強弱項，深化供給側結構性改革的重大項目，是擴大有效投資、優(yōu)化投資結構，增強經(jīng)濟發(fā)展后勁，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)質(zhì)項目，對于廣元市加快建設川陜甘結合部區域中心城市和四川北向東出橋頭堡具有重要意義。

  按照規劃，廣元基地項目建成后，將直接服務(wù)廣元市內大型工業(yè)園區，輻射吸引綿陽(yáng)、巴中、南充及甘肅隴南、陜西漢中等地區，直接帶動(dòng)廣元特色農產(chǎn)品、新型工業(yè)、電商物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈聚集，成為川陜甘產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要支撐平臺、四川高鐵快運物流業(yè)務(wù)總部基地、全國首個(gè)高鐵快運物流示范基地、中西部地區重要多式聯(lián)運樞組和連通歐亞快速貨運戰略節點(diǎn)，全面提升川陜甘區域物流國際中轉和國內貨物快運能力，促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展。

  在新編制的國土空間規劃中，基地周邊預留了足夠的產(chǎn)業(yè)配 套 用地和發(fā)展空間，屆時(shí)將形成以高鐵快運為核心的綜合物流樞紐，集高端制造、流通加工、物流配送、多式聯(lián)運、物流金融、綜合服務(wù)為一體的高鐵物流生態(tài)圈。同時(shí)，基地將積極構建新型物流體系，優(yōu)化完善城鄉配送體系，覆蓋市、縣、鄉、村四級物流網(wǎng)絡(luò )，形成對高鐵快運物流的深度延伸和基礎支撐。

  如何搶抓高鐵時(shí)代發(fā)展機遇，是廣元這樣一個(gè)西部欠發(fā)達地區一直 思考和積極 推動(dòng)的 重大決策。廣元是四川12個(gè)區域性次級交通樞紐城市之一，也是四川省確定的四個(gè)門(mén)戶(hù)型交通樞紐之一。2017年以來(lái)，廣元市借助獨特的區位優(yōu)勢、便捷的交通網(wǎng)絡(luò )、豐富的物流資源、完善的產(chǎn)業(yè)配套和良好的發(fā)展前景，在全國率先規劃提出建設高鐵快運物流基地。

  2019年2月，廣元市人民政府與中鐵快運股份有限公司成功簽訂廣元高鐵快運物流基地項目合作建設協(xié)議。2020年4月11日，在北京、成都通過(guò)視頻連線(xiàn)方式，廣元市政府與中國鐵路成都局集團有限公司、中鐵快運股份有限公司共建廣元基地項目可行性研究報告順利通過(guò)專(zhuān)家評審。項目從規劃、設計到評審，歷經(jīng)三年。

中國交通運輸協(xié)會(huì )物流投融資分會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)陳曉旭表示，廣元具備區位優(yōu)勢，地處川陜甘結合部，是重要的鐵路交通樞紐，更重要的是當地政府具有前瞻性決策，所以能夠在全國率先規劃提出并啟動(dòng)建設高鐵快運物流基地。當然，正在建設的廣元動(dòng)車(chē)運用所成為項目落戶(hù)的“加分項”。目前的高鐵運輸以客運為主，很難實(shí)現大批量的貨物運輸，而廣元正在建設動(dòng)車(chē)運用所，將實(shí)現高鐵動(dòng)車(chē)從廣元始發(fā)�？�，實(shí)現貨物的高鐵運輸。

  高鐵快運物流基地為什么會(huì )首次在廣元落地？中國鐵道科學(xué)研究院運輸及經(jīng)濟研究所綜合交通及物流研究室主任、研究員周凌云在接受《快運物流》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)給出了四點(diǎn)評價(jià)：一是廣元具有良好綜合交通區位優(yōu)勢。 廣元地處川陜甘三省結合部，是四川的北大門(mén)、大蜀道核心走廊、陸上絲綢之路重要節點(diǎn)城市，具有良好的區位條件和綜合交通集散優(yōu)勢。二是廣元具有足夠的需求支撐。四川省委明確支持廣元建設川陜甘結合部區域中心城市和北向東出橋頭堡。在此戰略引領(lǐng)下，廣元市加快構建以綠色生態(tài)為本底的現代產(chǎn)業(yè)體系，大力發(fā)展食品飲料、新材料、清潔能源化工、機械電子、建材家居、生物醫藥六大優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，打造中國西部重要的綠色食品基地、清潔能源利用基地、商貿物流基地，這將帶來(lái)更多貨物快運、中轉、分撥等需求。三是地方政府的政策支持。廣元市人民政府主動(dòng)謀劃，積極與國鐵集團成都局、中鐵快運公司等單位對接，在動(dòng)車(chē)運用所規劃時(shí)就提前考慮了高鐵快運物流基地功能的預留，同時(shí)給予諸多配套政策，保障項目的落地。四是市場(chǎng)化的建設運營(yíng)模式。對高鐵快運物流核心區，由鐵路部門(mén)主導建設，對于基地的配套區，采用市場(chǎng)化的運作模式，由廣元市交通投資集團有限公司主導。通過(guò)搭建開(kāi)放共享平臺，吸引社會(huì )物流企業(yè)參與建設，吸引社會(huì )電商、快遞、流通加工、醫藥、電子信息等產(chǎn)業(yè)集聚，合力打造高鐵快運物流生態(tài)圈。

  廣元的物流基礎

  廣元市交通投資集團有限公司董事長(cháng)王強介紹了基地更詳細的情況。他表示，廣元區位優(yōu)勢突顯，交通網(wǎng)絡(luò )便捷，具備建設高鐵快運物流基地的交通優(yōu)勢。自古以來(lái)，廣元就是川陜甘毗鄰地區交通樞紐和物資集散中心。目前已形成集航空、鐵路、公路、水路、管道運輸于一體，建成連接西南西北、通江達海的綜合立體交通樞紐。廣元機場(chǎng)已開(kāi)通北京、上海、廣州、深圳等11條航線(xiàn)；已建成運營(yíng)鐵路里程達503公里，00寶成、蘭渝、西成、廣巴鐵路縱貫東西南北；高速公路通車(chē)里程392公里，在建和即將開(kāi)工的高速公路390公里；“千里嘉陵第一港”廣元港，是深入中國腹地最深的港口，2019年6月已實(shí)現全江通航。以廣元為中心，已經(jīng)形成覆蓋11個(gè)縣市、561萬(wàn)人口、2.5萬(wàn)平方公里、GDP總量達1557億元的1小時(shí)交通圈；覆蓋56個(gè)縣市、2600萬(wàn)人口、11.6萬(wàn)平方公里、GDP總量達7600億元的2小時(shí)交通圈；以及覆蓋137個(gè)縣市、8100萬(wàn)人口、20.6萬(wàn)平方公里、GDP總量達53000億元的4小時(shí)交通圈。當前，廣元市正加快建設川陜甘結合部區域中心城市和四川北向東出橋頭堡，隨著(zhù)廣元川陜甘結合部區域中心城市的加快建設，輻射帶動(dòng)能力將進(jìn)一步增強。

  廣元產(chǎn)業(yè)特色突出，產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，具備建設高鐵快運物流基地的豐富資源優(yōu)勢。王強介紹，廣元是四川發(fā)展綠色食品和有機食品的優(yōu)勢區域，有國家地理標志保護產(chǎn)品34個(gè)，是“全省農產(chǎn)品產(chǎn)地無(wú)公害市”“全省首個(gè)農產(chǎn)品質(zhì)量安全監管示范市”。未來(lái)還將建成全國最大的紅心獼猴桃產(chǎn)業(yè)基地、中國西部最大的淡水有機魚(yú)產(chǎn)業(yè)基地、“川茶”品牌重要的產(chǎn)業(yè)基地、全國知名綠色農特產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、出口基地和國家現代農業(yè)示范區、國家農業(yè)可持續發(fā)展示范區、全省特色農業(yè)強市、國家畜牧業(yè)強市。目前，全市紅心獼猴桃面積居全國第一位，木本油料居四川省第二位，茶葉、森林蔬菜居四川省第四位。廣元及周邊地區農業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新材料、新能源、生物醫藥、食品飲料、機械電子、建材家居等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品資源豐富。

  2018年9月28日，廣元動(dòng)車(chē)運用所開(kāi)工建設，2020年底一期工程將全面建成投入運營(yíng)。在廣元動(dòng)車(chē)運用所項目規 劃申報時(shí)，廣元市提出同步規劃建設高鐵快運物流基地，成為目前全國第一個(gè)同步規劃設計高鐵快運物流基地建設條件的動(dòng)車(chē)運用所。在動(dòng)車(chē)運用所可研設計時(shí)，規劃建設動(dòng)貨線(xiàn)2條，并規劃預留1600余畝用于建設快運物流基地，其中近期700余畝項目用地已納入廣元鐵路樞紐總圖規劃批復。

  王強表示，依托廣元動(dòng)車(chē)運用所，同步規劃建設動(dòng)貨線(xiàn)，基地具備建設高鐵快運物流作業(yè)條件。王強還介紹了廣元市物流基礎設施建設和快遞物流業(yè)發(fā)展情況。近年來(lái)，全市投入物流基礎設施資金達130余億元，規劃建設重點(diǎn)物流項目13個(gè)，建設了覆蓋城鄉的物流配 送體系。近三年全市快遞進(jìn)出港件保持快速增長(cháng)，2019年出港件為2200萬(wàn)件，進(jìn)港為6200萬(wàn)件。預計2020年全市快遞出港件突破3000萬(wàn)件，國內到達快遞量突破8000萬(wàn)件。廣元五年間快遞業(yè)務(wù)量年均復合增長(cháng)率達到50.29%，業(yè)務(wù)收入年均復合增長(cháng)率達到42.17%，快遞市場(chǎng)呈快速發(fā)展態(tài)勢。

  聯(lián)盟共推新模式

  高鐵快運物流是一種全新的快運物流模式。周凌云認為，高鐵快運物流是一項革命性快運模式創(chuàng )新，其主要依托高鐵載客動(dòng)車(chē)組、確認車(chē)、專(zhuān)門(mén)高鐵快運動(dòng)車(chē)組等運輸工具及配套集裝化器具，提供大容量、快速、準時(shí)、綠色、安全的干線(xiàn)運輸服務(wù)，促進(jìn)高鐵沿線(xiàn)地方電商、快遞、現代農業(yè)、醫藥、電子裝備制造等關(guān)聯(lián)緊密型產(chǎn)業(yè)轉型升級。在建設與開(kāi)發(fā)方面，具體應堅持“開(kāi)放、合作、共建、共享”的原則，創(chuàng )新高鐵快運物流基地投融資和運營(yíng)模式，廣泛引入社會(huì )資本、地方政府參與建設，與更多電商、快遞等大型企業(yè)建立戰略合作關(guān)系，共同推動(dòng)高鐵快運物流基地開(kāi)發(fā)建設�；�地開(kāi)工當天，在中國交通運輸協(xié)會(huì )物流投融資分會(huì )、中鐵快運股份有限公司成都分公司、廣元市交通投資集團有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院運輸及經(jīng)濟研究所的積極倡議下，55家高鐵快運物流相關(guān)單位自發(fā)成立“川陜甘高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟”，這是國內第一個(gè)高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)的合作聯(lián)盟。

  《關(guān)于成立川陜甘高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟的倡議書(shū)》提出，成立合作聯(lián)盟的目的有三：一是以高鐵快運物流基地為核心，搭建鐵路高鐵快運、生產(chǎn)制造、商貿流 通、社會(huì )物流 企 業(yè)合 作平臺，通過(guò)物流組織 方式創(chuàng )新，實(shí)現供應鏈降本 增效，讓各方收益；二是資源對接，優(yōu)勢互補，共同推動(dòng)廣元基地高效建設運營(yíng)，推動(dòng)川陜甘地區物流業(yè)提檔升級，進(jìn)一步支持區域生產(chǎn)制造和商貿流通高質(zhì)量發(fā)展，助力區域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟跨越發(fā)展；三是通過(guò)供應鏈上下游企業(yè)聯(lián)合協(xié)作，為推進(jìn)交通強國建設綱要實(shí)施和深化物流供給側結構性改革提供有益探索。

  意義非凡

  根據《廣元高鐵快運物流基地規劃》研究報告，廣元基地（一期）將具備明顯的區域引領(lǐng)示范與帶動(dòng)作用，極大帶動(dòng)并持續推動(dòng)區域公路貨運量的集聚效應，建成后廣元市快運量年增幅將高達27%，對周邊輻射吸引系數將達到3%-5%，較周邊地區物流園區的平均輻射吸引系數高出1-1.5百分點(diǎn)。

  周凌云認為，基地項目建設運營(yíng)將大力吸引電商、快遞、倉儲、商貿、流通加工等類(lèi)型企業(yè)入駐，打造高鐵快運產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，直接帶動(dòng)川陜甘結合部各地區特色農產(chǎn)品加工、新型工業(yè)、電商物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展，提升川陜甘區域物流國際中轉和國內貨物快運能力，有力促進(jìn)川陜甘和京津冀、長(cháng)三角、珠三角等地區中心城市貨物產(chǎn)品實(shí)現快速“雙向流動(dòng)”，也將為廣元市工業(yè)企業(yè)和交通物流業(yè)的發(fā)展提供巨大支撐，加速物流鏈延伸、產(chǎn)業(yè)鏈聚集、價(jià)值鏈提升。

  據了解，全國鐵路目前大概有50多個(gè)動(dòng)車(chē)所或存車(chē)場(chǎng)有高鐵快運物流基地建設預留。周凌云認為基地項目開(kāi)工為依托高鐵動(dòng)車(chē)所或存車(chē)場(chǎng)建設專(zhuān)門(mén)高鐵快運物流基地提供了參考，也為路地合作、采用市場(chǎng)化的方式合力推進(jìn)高鐵快運物流成網(wǎng)運行提供了借鑒，具有重要的示范效應。此外，通過(guò)項目的先行建設和探索，可以總結形成高鐵快運物流基地設計及運營(yíng)規范、標準，進(jìn)一步豐富完善中國特色高鐵運輸理論體系，為未來(lái)高鐵快運物流基地成網(wǎng)運行提供指導。項目建成后投入運營(yíng)，將有力推動(dòng)整列高鐵快運動(dòng)車(chē)組的下線(xiàn)運營(yíng)和班列常態(tài)化開(kāi)行，為打造“高鐵通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”的快運物流新體系，推動(dòng)電商快遞行業(yè)提質(zhì)增效，創(chuàng )新高鐵+快遞、電商、醫藥、農業(yè)、電子信息等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，助推高鐵樞紐經(jīng)濟發(fā)展等提供支撐。作為一種“新基建”，廣元基地還要面臨一些現實(shí)問(wèn)題。周凌云將其概括為三個(gè)方面：一是基地服務(wù)功能配套和完善。高鐵快運物流基地需要良好的貨物裝卸、倉儲、分撥、集散等功能，這些基礎設施服務(wù)功能需要以市場(chǎng)需求為導向、根據企業(yè)個(gè)性化需求來(lái)定制。因此需要進(jìn)一步加大招商力度，在做好公共基礎服務(wù)平臺基礎上，吸引更多的電商、快遞等企業(yè)入駐建設區域分撥中心，擴大基地覆蓋和服務(wù)范圍。二是高鐵樞紐經(jīng)濟可持續發(fā)展模式構建。依托高鐵快運物流基地，在周邊建設高端產(chǎn)業(yè)配套區，特別是發(fā)展電子、醫藥、農副產(chǎn)品加工等企業(yè)，通過(guò)“高鐵+”賦能帶動(dòng)區域產(chǎn)業(yè)升級，大力發(fā)展高鐵樞紐經(jīng)濟，形成更多本土高端貨源支撐。三是高鐵快運物流基地班列網(wǎng)絡(luò )化常態(tài)化運營(yíng)�；�地要發(fā)揮效應，需要成網(wǎng)運行，需要有大量高鐵快運動(dòng)車(chē)組班列來(lái)聯(lián)結，這些班列需要有大量的中高端貨源保障。在前期高鐵快運物流基地市場(chǎng)培育階段，需要地方政府給予扶持政策引導，需要社會(huì )企業(yè)積極參與，合力推動(dòng)中高端快件市場(chǎng)“公轉鐵”行動(dòng)落地。同時(shí)，鐵路運營(yíng)部門(mén)也需要創(chuàng )新車(chē)輛裝備、干線(xiàn)運力的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)模式，探索租賃、訂艙等新模式，合理制定高鐵快運價(jià)格，提升產(chǎn)品競爭力和服務(wù)質(zhì)量，提升快運市場(chǎng)份額。

  周凌云表示，高鐵快運物流是一項革命性快運模式創(chuàng )新，是中國特色高鐵運輸體系重要組成部分，得到了國家和地方政府的高度重視。國家在《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018-2020年）》《交通強國建設綱要》《郵政強國建設行動(dòng)綱要》等政策文件中，對鼓勵發(fā)展高鐵快運提出了明確要求。依托發(fā)達的高鐵路網(wǎng)、充沛的高鐵運力、豐富的動(dòng)車(chē)所（存車(chē)場(chǎng)）等資源，通過(guò)路地合作，吸引社會(huì )資本、企業(yè)，合力構建以客為主、兼顧貨物快運的中國特色高鐵運輸體系，打造中高端快運市場(chǎng)供給的新模式、新業(yè)態(tài)、新格局，既是挖掘高鐵網(wǎng)溢出效應、提升高鐵路網(wǎng)利用效率的重要舉措，也是滿(mǎn)足電商快遞轉型升級、構建“123快貨物流圈”的重要支撐。作為高鐵運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的重要組成基礎設施，高鐵快運物流基地是高鐵快運業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)窗口、生產(chǎn)基地和經(jīng)營(yíng)“碼頭”，是發(fā)展快運樞紐經(jīng)濟的主陣地。廣元高鐵快運物流基地的開(kāi)工建設，標志著(zhù)全國首個(gè)高鐵快運物流基地落戶(hù)廣元，也標志著(zhù)規�；�、專(zhuān)業(yè)化、集約化的高鐵快運基地網(wǎng)絡(luò )建設拉開(kāi)序幕，將對快運行業(yè)變革產(chǎn)生深遠的影響。（文章發(fā)表自《快運物流》雜志2020年6月刊，文章編輯：李佳妮，網(wǎng)絡(luò )編輯：古月）

　鏈接1——動(dòng)車(chē)運用所（簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)車(chē)所”，Motor VehicleApplication）　　

  因動(dòng)車(chē)組和傳統列車(chē)在機車(chē)構造和車(chē)體零件等方面有很大不同，所以要配置動(dòng)車(chē)運用所來(lái)專(zhuān)門(mén)負責動(dòng)車(chē)組列車(chē)的檢修調試和保養維護工作，以保證動(dòng)車(chē)組日常的安全運營(yíng)和高效運輸。動(dòng)車(chē)運用所（簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)車(chē)所”，Motor VehicleApplication）的科學(xué)名稱(chēng)是動(dòng)車(chē)組檢修站，專(zhuān)門(mén)針對動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)行檢查、測試、維修和養護等作業(yè)，屬于鐵路車(chē)輛檢修基地的一種類(lèi)型。動(dòng)車(chē)運用所設置在運營(yíng)動(dòng)車(chē)組的鐵路段附近，有專(zhuān)用鐵路支線(xiàn)連接鐵路主線(xiàn)。動(dòng)車(chē)運用所是負責檢查車(chē)輛狀態(tài)的單位，每天都做必要的安全檢查，以保證列車(chē)所有的部件良好，讓列車(chē)安全使用。全國鐵路當前動(dòng)車(chē)運用所超過(guò)80個(gè)，含應用、擬建、規劃、預留。(編輯自：百度百科“動(dòng)車(chē)運用所”)

鏈接2——川陜甘高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟成員單位（55家）

發(fā)起單位:中國交通運輸協(xié)會(huì )物流投融資分會(huì )中鐵快運股份有限公司成都分公司廣元市交通投資集團有限公司中國鐵道科學(xué)研究院運輸及經(jīng)濟研究所成員單位:

1.京東物流西南分公司

2.順豐多式聯(lián)運事業(yè)部西北分公司

3.中通快遞集團

4.圓通速遞（物流）有限公司

5.德邦快遞股份有限公司

6.申通快遞有限公司成都分公司

7.青島日日順物流有限公司

8.111藥業(yè)集團

9.雙星集團

10.百利威集團

11.江蘇蘇寧物流

12.福佑卡車(chē)

13.盛豐物流集團有限公司

14.深圳市敏思達信息技術(shù)有限公司

15.北京中科金財科技股份有限公司

16.�？怂箍导瘓F

17.北京極智嘉科技有限公司

18.中汽新能源汽車(chē)租賃

19.綿陽(yáng)特來(lái)電新能源有限公司

20.成都蓉歐供應鏈集團有限公司

21.上海益商倉儲服務(wù)有限公司

22.敦豪物流（北京）有限公司成都分公司

23.四川經(jīng)緯時(shí)達國際物流有限公司

24.四川國祥科技有限公司

25.中商研究院

26.北京易代儲科技有限公司

27.杭州鴻懋物流有限公司

28.四川壹米滴答供應鏈管理有限公司

29.廣元交投捷運物流有限公司

30.成縣順通物流園有限公司

31.陜西盛佳途工貿有限公司

32.漢中奕博汽車(chē)服務(wù)有限公司

33.巴中盤(pán)興中國西部物流園區股份有限公司

34.巴中市先鋒貨車(chē)運輸有限責任公司

35.綿陽(yáng)市建剛物流有限公司

36.四川皇澤物流集團有限公司

37.四川隆格瑞斯物流信息咨詢(xún)有限責任公司

38.廣元市龍洲園食品有限責任公司

39.四川米倉山茶業(yè)集團有限公司

40.劍閣縣旺叢畜禽養殖農民專(zhuān)業(yè)合作社

41.廣元市白龍茶葉有限公司

42.青川翊瑞農產(chǎn)品有限責任公司

43.廣元七絕電子商務(wù)有限公司

44.四川天冠生態(tài)農牧有限公司

45.四川廣元科倫醫藥貿易有限公司

46.四川新中方醫藥集團股份有限公司

47.綿陽(yáng)市商務(wù)協(xié)會(huì )

48.廣元市萬(wàn)通物流有限責任公司

49.廣元市怡飛供應鏈管理有限公司

50.四川省華澳物流有限責任公司

51.四川君安天源精釀啤酒有限公司