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打造“新川江”橋頭堡 構建多式聯(lián)運新通道
［ 上傳單位：集團公司    更新時(shí)間：2019/11/13    報送單位：辦公室 ］
    長(cháng)江曾經(jīng)被四川人俗稱(chēng)“川江”，是中國內陸大省——四川出海的唯一通道。嘉陵江作為長(cháng)江上游的重要河流，四川段占整個(gè)流域面積的80%，是我國最早實(shí)施全江梯級渠化開(kāi)發(fā)建設的航道。隨著(zhù)嘉陵江廣元港紅巖作業(yè)區的建成，2019年6月29日，嘉陵江廣元港首航船隊裝載1000噸貨物順利抵達重慶果園港，嘉陵江全江通航，從廣元港直達重慶的總里程680公里水上物流通道實(shí)現常態(tài)化運轉，標志著(zhù)嘉陵江航運進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，至此，嘉陵江作為“新川江”將載入四川出海大通道建設的史冊。
    廣元地處四川北大門(mén)，川陜甘三省結合部。廣元作為“新川江”的橋頭堡，嘉陵江全江通航，為廣元構建水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò )打下了堅實(shí)基礎。
   “新川江”形成黃金水道
    嘉陵江全江通航，被業(yè)內視作一條真正的“黃金水道”，對四川而言，相當于新增一條出川的“水上高速公路”。嘉陵江自古就是溝通南北的黃金水道，是長(cháng)江水系的水運主通道和國家重要戰備航道。由于自然條件變化和無(wú)序開(kāi)發(fā)，曾經(jīng)的嘉陵江，河流曲折，水流湍急，灘險礁石多，航行條件差，運輸能力弱。1987年，嘉陵江馬回電航樞紐工程開(kāi)工建設，拉開(kāi)嘉陵江渠化工程的序幕。嘉陵江成為國家批準的18條高等級航道中，第一條實(shí)施全江梯級渠化開(kāi)發(fā)建設的河流。經(jīng)過(guò)30年的綜合渠化建設，如今，川境段14個(gè)梯級樞紐和航道配套工程已基本完成并實(shí)現正常蓄水，沿線(xiàn)4個(gè)主要作業(yè)區（廣元境內2個(gè)）和亭子口船閘運行調度機制基本建立，嘉陵江實(shí)現全江暢通、船到閘開(kāi)，形成了一條從廣元出發(fā)，經(jīng)南充、廣安至重慶的“水上出川大通道”。目前，廣元港泊位靠泊能力為500噸級兼顧1000噸級船舶，港口年作業(yè)能力達83萬(wàn)標箱，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過(guò)1000噸級船舶，年通過(guò)能力由最初的200萬(wàn)噸提高到4000萬(wàn)噸。
    多式聯(lián)運降低物流成本
    為開(kāi)發(fā)利用好嘉陵江航道資源，廣元市著(zhù)力推進(jìn)大交通、大樞紐、大物流運輸體系建設，嘉陵江沿線(xiàn)港口集疏運體系初步形成，廣元港和腹地連接有5條高速公路、4條鐵路，實(shí)現了與成都平原經(jīng)濟區、川東北地區、陜南、隴南等地區的有效銜接；與南充港化工園區碼頭緊臨的工業(yè)園區，園區與港口有雙向4車(chē)道公路連接，進(jìn)港專(zhuān)用公路、鐵路已建成并直接進(jìn)入工業(yè)園區，綜合運輸體系的形成，實(shí)現了鐵水、公水、鐵公水等多式聯(lián)運。同時(shí)，全江已建立多級船閘聯(lián)合調度機制，基本實(shí)現了航道信息互通共享、運輸船舶高效過(guò)閘，可為散件雜貨、集裝箱、液貨等提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。嘉陵江全江通航后，川東北、甘陜一帶的貨源能通過(guò)嘉陵江直達重慶，打通了川東北、西北腹地大宗物資運輸出海新通道。據對廣元至重慶港的公路、鐵路、水運成本對比測算，水運運價(jià)是鐵路的46%、公路的23%。加上港口裝卸費用，水運每噸貨物的綜合運價(jià)比公路低80至120元、比鐵路低20至40元，沿江煤炭、金屬礦石等大宗貨物通過(guò)嘉陵江運輸，全年可直接為企業(yè)節約運輸成本約1億元。全江通航的嘉陵江，正成為陜西、甘肅地區和川東北地區一條綠色環(huán)保低成本的貨運大通道，嘉陵江新運輸通道的開(kāi)辟將有助于提升企業(yè)市場(chǎng)競爭力，有力促進(jìn)川東北和西北地區經(jīng)濟快速發(fā)展。
    通江達海迎來(lái)發(fā)展新機遇
    嘉陵江水道全江通航，對廣元打造川陜甘結合部區域中心城市將產(chǎn)生重大而深遠的影響，廣元將進(jìn)一步完善“公、鐵、水、航空一體化”綜合交通運輸體系，打造大通道、大樞紐、大物流、大開(kāi)發(fā)的新格局。同時(shí)，廣元將立足獨特的區位優(yōu)勢，打造一支“新川江”航運龍頭企業(yè)，依托廣元港開(kāi)航，拓展裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織衍生的商貿物流、配套服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)、生活服務(wù)、旅游服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，加速城市之間、經(jīng)濟圈之間人流、物流、資金流和信息流的共享，形成“1+1>2”的效應，延伸“港口經(jīng)濟”“物流經(jīng)濟”“專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)”等，加快發(fā)展臨港經(jīng)濟，為廣元經(jīng)濟發(fā)展打造新的增長(cháng)極。
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